Buonasera. Ho appena acquistato un clio del 2011 1.2 gpl e mi succede che non entra più il gpl e mi va solo a benzina inoltre c'è un fischio assordante che continua a suonare... qualcuno mi sa dire di che problema si tratta? Grazie
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Di: Alessandro
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Di: Luigi
Salve,
se la Clio è stata immatricolata nel 2011 dovrebbe trattarsi della Clio III (quindi non la famigerata Clio Storia). Per la Clio III i problemi dovrebbero essere molto meno rispetto alla versione II. Ricordo che molti possessori di Clio II GPL lamentavano un fischio simile ad un ululato che era dovuto ad un difetto del riduttore di pressione ("polmone"). Per il fatto che non commuta a gas, le cause più frequenti sono:
- sensore di pressione guasto (da sostituire)
- bobina della multivalvola del serbatoio
- iniettori sporchi a causa residui del gpl. Se non vi è nessun iniettore realmente danneggiato inutile sostituirli. So che è possibile procedere facilmente alla loro pulizia.
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Di: ioan
la mia storia della mia clio storia finalmente da dei problemi dopo 380000 km altro nulla da dire domani li monto un altro motore usato da 60000 e via
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Di: Massimo
Ciao a tutti. Anch'io ho il problema della spia serv+gpl di colore arancione. Nessuno mi sa dire l'origine del problema ed ho sempre risolto resecando la spia da un elettrauto con il software giusto. Volevo chiedere a Luigi dove avesse acquistato lo strumento per spegnere la spia, in modo tale da poter risolvere il problema in autonomia. Grazie.
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Di: rossflyer
mi accodo a quello che afferma Luigi..
anche io posseggo una clio storia dal 2007, gpl benzina.. e dopo varie peripezie sono arrivato alla stessa conclusione di Luigi. Poi sia per ammissione dei meccanici renault, sia per quello che mi hanno riferito degli installatori di impianti a gas che si sono imbattuti su questo tipo di macchina, mi hanno detto onestamente e chiaramente che l'impianto gpl non ha in realtà nessun guasto, ma l'errore è avvenuto a monte nella progettazione. l'unica cosa da fare è il reset della centralina, perchè in realtà non vi è nessun guasto nesssun perdita nessun guasto della pressione. ogni volta che minimamente si sporca il sensore, o perchè c'è troppo freddo una qualsiasi stupidaggine la centralina disattiva l'impianto a gas e devi andare in officina. siccome la cosa può ripetersi anche una volta al mese l'unica cosa logica o dare via la macchina o comprare il kit per la diagnosi e fare da soli.
chiedevo a luigi o altri utenti che hanno acquistato il kit se potevano darmi informazioni a riguardo o se qualcuno sa se esiste un forum che tratta dell'argomento.
grazie anticipatamente
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Di: Luigi
Buongiorno,
mi scuso per il ritardo nella risposta. Esistono in commercio (soprattutto in Francia) degli strumenti molto comodi per il reset degli errori (circa 120-150 euro). Personalmente ho provveduto invece con un software che si può reperire sulla rete, ***2000 (si tratta di un programma utilizzato dagli ingegneri Renault, non destinato al pubblico, che va usato con una certa cautela poiché un uso scorretto può rendere inservibile la centralina...Se si procede correttamente limitandosi alla lettura e cancellazione degli errori non si corre alcun rischio). Come cavo ho utilizzato il VAG-COM KKL 409.1 (troverete nelle descrizioni di questo adattatore che funziona solo con le Audi/Volkswagen. In realtà per dialogare con la ECU GPL della Clio II è necessario proprio un cavo di questo tipo poichè utilizza la linea K).
Confermo, nel mio caso, che la causa era lo sporco imbarcato con un rifornimento di gas. Sono stati necessari numerosi reset degli errori e anche la pulizia del sensore con uno spray pulitore (operazione molto semplice). Alla fine il problema sembra definitivamente risolto.
Un cordiale saluto a tutti
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Di: Luisa
Io mi sono rotta dai continui problemi che avevo e ho cambiato auto.
Me l'anno valutata 2.000 euro (luglio 2009 e 50.000 km) e se l'avessi messa a posto e fatta un po' di manutenzione avrei speso di piu' (mai cambiato batteria gomme, candele ecc..) ho cambiato solo un iniettore lo scorso anno. . Sono tornata a benzina e ho cambiato marca d'auto , mai piu' renault dopo 35 anni!!!!!
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Di: Bruno
Aggiungo anche io il mio problema risolto.
Dopo 10000km Serv+Gas arancioni, vado dal concessionario e sparano 600€ per un polmone, DENUNCIATELI SUBITO (se potete permettervelo).
Saluto vado dal rottamiere prendo un Landi a 50 € usato, SERV ancora acceso, . Qui viene il bello-occorre resettare la centralina COL SOFTWARE RENAULT COLLEGATO (SOTTO IL POSACENERE C'è UN ATTACCO) .
Salto il capoofficina che a momenti si beccca una craniata XD, il tecnico resetta e vatutto bene , costo operazione = 50+20(reset) 70€ ---> contro 600 € richiesti.
Nuovo poteva costarmi 100 € + reset € 20 = MAX 120 euri.
Li denunciamo una volta per tutte o stiamo a guardare???
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Di: Bruno
Aggiungo anche io il mio problema risolto.
Dopo 10000km Serv+Gas arancioni, vado dal concessionario e sparano 600€ per un polmone, DENUNCIATELI SUBITO (se potete permettervelo).
Saluto vado dal rottamiere prendo un Landi a 50 € usato, SERV ancora acceso, . Qui viene il bello-occorre resettare la centralina COL SOFTWARE RENAULT COLLEGATO SOTTO IL POSACENERE C'è UN ATTACCA .
anche se ora è tutto ok. Salto il capoofficina che a momenti si beccca una craniata XD, il tecnico resetta e vatutto bene , costo operazione = 50+20(reset) 70€ ---> contro 600 € richiesti.
Nuovo poteva costarmi 100 € + reset € 20 = MAX 120 euri.
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Di: Bruno
**scusate dopo 110000Km
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Di: dennis
Ciao a tutti, anche io ho lo stesso problema: Clio storia con spia arancione serv e gpl accese. Speso 600 euro, sostituiti iniettori, filtro gas e altro, ma dopo poche settimane tutto come prima. Da poco tempo ho scoperto che potevo fare la diagnosi elettronica da solo, ma non ho voluto investire nell'apparecchiatura ufficiale Renault. Ho preferito un dispositivo economico acquistato su Amazon. Per ora sono riuscito a rilevare questo codice di errore:
P0035 Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit High, ma non mi è molto utile, dato che (da quanto ho letto) i codici hanno un significato diverso per ogni produttore. Qualcuno saprebbe dirmi a cosa corrisponde questo codice? Per ora non sembra esserci la possibilità di resettarlo (devo provare con altri programmi).
Volevo chiedere a Luigi dove ha trovato il software per la diagnosi, e a quelli che hanno montato il sensore a Bosch a chi si sono rivolti.
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Di: Luigi
E' da un po' che non leggo i commenti di questo blog. Vorrei sapere se Dennis (che ha scritto a febbraio) ha poi risolto il problema. Eventualmente sono a disposizione per qualunque chiarimento per aiutare lui o altri per la risoluzione del problema SERV+GPL
Un saluto a tutti
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Di: Max
Ciao Luigi. Anche io ho il problema delle spie gpl e serv accese. Ho sostituito iniettori, filtro esterno del gpl e riduttore di pressione. Un amico ha collegato la sua apparecchiatura ed ha cancellato alcuni errori, ma le spie sono sempre accese. Potresti suggerirmi come risolvere il problema, in quanto non ho intenzione di portarla alla Renault per l'ennesima volta
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Di: Luigi
Un saluto a tutti.
Come ho già scritto in precedenza, il problema di questo sofisticato impianto GPL (che in assenza di problemi ha un funzionamento davvero ottimo) risiede nell'eccessiva sensibilità del software della centralina che, dopo un certo numero di errori di pressione gas, manda in blocco, per sicurezza, tutto l'impianto. I valori errati di pressione gas, che simulano una fuga di gas che in effetti non esiste, sono causati da impurità che purtroppo di trovano frequentemente nel GPL che carichiamo nel serbatoio e che vanno a depositarsi sul sensore di pressione o in altre sedi. Solitamente le impurità sul sensore vanno via da sole dopo un po', ma nel frattempo il software della centralina può decidere di bloccare l'impianto (spie SERV e GAZ) che non commuta più a gas fin quando non viene cancellato l'errore. Purtroppo la difficoltà sta proprio nella cancellazione di questi errori (solitamente sono 2 errori che vengono registrati). Oltre alle officine Renault, solo pochi elettrauti sono in grado di resettare gli errori.
Se vi destreggiate un po' con il PC e disponete di un computer portatile, potete utilizzare il software DDT2000 che troverete in rete con le istruzioni per utilizzarlo al nostro scopo (massima attenzione nel "maneggiare" questo software: rischio di danneggiare i dati nella centralina!). E' necessario utilizzare un cavo di comunicazione KKL per collegare il PC (via USB) con la presa OBD (sotto il portacenere). Attenzione a selezionare la porta COM giusta sul programma (prima occorre installare il driver per la porta, fornito con il cavo). Se tutto funziona a dovere, la lettura e cancellazione degli errori è facile e velocissima.
Saluti
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Di: CHRISTIAN
Salve, scopro solo ora il Vs. blog. Desidero segnalare la scandalosa situazione che sto vivendo da oltre due mesi e la scorrettezza ed il menefreghismo della RENAULT ITALIA nei confronti dei propri clienti ai quali sanno solo elargire parole gentili e pacche sulle spalle senza risolvere i problemi. SONO SENZA AUTO DA PIU' DI 2 MESI (io sono a Milano e l'auto è ferma a Trento in officina/concessionaria autorizzata Renault), una Renault Megane coupé 1.5 dci 110 CV Dynamique che incredibilmente è ferma dalla metà di settembre presso l’officina “Alpine S.r.l.” di Trento, che avrebbe sostituito la centralina motore ed un iniettore danneggiati. Scandalosamente nessuno dell’officina o il tecnico, che mi si dice chiamato dalla sede centrale (Italia o Francia ?!) , è stato in grado di mettere in moto l’auto! Da Trento, hanno allargato le braccia scusandosi e spiegandomi che non è colpa loro e che effettivamente è assurda questa situazione che deriverebbe da un errato codice abbinato alla mia auto ed archiviato nella banca dati centrale della Renault. E’INACCETTABILE negli anni 2000 una simile situazione!!!! Ho chiesto ancora ieri la restituzione dell'auto (anche non funzionante) ed il suo ricovereo in Renault a Milano , nonchè l’immediato risarcimento dei danni subiti che sono ben superiori all’importo di circa 2000 euro che mi è stato preannunciato. AIUTATEMI A DIFFONDERE E A RISOLVERE IL PROBLEMA; GRAZIE
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Di: alessio
Gentile Sig. LUIGI , leggo che è disponibile a dare un pochino di assistenza per la risoluzione dell'errore SERV+GPL della clio storia
nel mio caso la beneamata dai 50000 ( montaggio sensore bosch) ai 185000 non ha battuto becco ....
Ora è in errore , ho già fatto un reset con software in Renault, ma ad un prezzo folle ripeto folle ....
Ho acquistato il cavo vag kom 409 kkl , ho dtt200 anche se ho qualche dubbio sulla cartella "data" quanto sia completa e aggiornata .
ho seri problemi ad usare il software , so che in qualche modo si collega facendo una scansione dei valori temperatura etc , ed anche credo un elenco delle centraline che gestisce , ma ci capisco pochissimo
caricando il menu clio II , x65 mi apre un elenco di periferiche che per me sono arabo .. e non conosco la procedura in ogni caso
Spero mi possa essere d'aiuto
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Di: emanuele
ciao alessio...
io mi trovo nella tua stessa situazione,spia gaz e serv accese fisse.ho trovato un ddt2000 su quei cloud a pagamento che trovi in rete ma di da problemi con l installazione..
potrei gentilmente sapere dove sei riuscito a reperirlo tu??nn riesco proprio.
ti ringrazio in anticipo
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Di: GIUSEPPE
La mia clio storia GPL ha avuto problemi in garanzia per il solito problema riscontrato da tutti "l'IMPIANTO GPL". Le spie "SERV + GPL" si colorano di arancione e la macchina và a BENZINA. Ora che sono FUORI dalla copertura della garanzia e dopo che il problema non sia mai stato risolto con la sostituzione di un filtro con supporto e un sensore, ora mi chiedono di sostituire gli ignettori che costano circa 1.000 euro + sensore e filtro di nuova generazione!!!... Mi hanno detto che mi verranno incontro. Vi devo dire che la RENAULT sapeva che in Italia il GPL veniva ditribuito con una certa quantità di olio, ecco perchè hanno provveduto ad inserire in garanzia un filtro con un sensore posti prima degli ignettori. Quindi per circa 23.000 Km ho percorso senza questo filtro. Attendo attulmente una risposta dalla RENAULT ITALIA. Vi farò sapere.
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Di: roby
mi aggiungo anchio sett 2007 clio storia è propio na storia vinfinita in2 anni e mezzo ho cambiato 2 volte tutti gli iniettori in garanzia ora scaduta non va bene montato filtro gas niente ,ora pure non va piu a gas solo benz che fre gata il concessionario intanto fallisce e io mitrovo con la spia accesa e garanzia zero .
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Di: Eleonora
Stesso problema, Clio Storia Gpl del 2008, comprata usata a dicembre 2009, in garanzia fino a 06/2010! Spia SERV + GPL arancioni, la porto in officina, cambio degli iniettori (a soli due anni?) e in più mi dicono che la garanzia Renault mi copre solo il 60 % perchè siamo prossimi alla scadenza!!! ma secondo voi questa cosa è normale??
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